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本文摘要：法拉利的赛季开局之糟糕超出预期，车队主管比诺托以引擎作为车队低迷的借口，结果被围场内一众人士组团Diss。法拉利方面，也已经做出了内部组织架构调整的决定，不过比诺托重申解雇员工并不会让法拉利更快。 有关国际汽联和法拉利之间的私人协议，自公布后便充满争议，国际汽联主席让-托德表示，他愿意公布法拉利引擎争议的细节以及其受到的处罚，但意大利车队的反对迫使他只能就此作罢。本赛季开始以来，凡是使用法拉利引擎的车队都表现不佳。
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法拉利的赛季开局之糟糕超出预期，车队主管比诺托以引擎作为车队低迷的借口，结果被围场内一众人士组团Diss。法拉利方面，也已经做出了内部组织架构调整的决定，不过比诺托重申解雇员工并不会让法拉利更快。
有关国际汽联和法拉利之间的私人协议，自公布后便充满争议，国际汽联主席让-托德表示，他愿意公布法拉利引擎争议的细节以及其受到的处罚，但意大利车队的反对迫使他只能就此作罢。本赛季开始以来，凡是使用法拉利引擎的车队都表现不佳。
上周，法拉利车队主管比诺托在一次采访中突然抛出一种观点，法拉利起步艰难是因为国际汽联富有针对性的调查限制了法拉利的发挥。此说法一出，梅赛德斯车队主管托托-沃尔夫毫不掩饰的指出比诺托是在胡扯。近日，小维斯塔潘和里卡多也站出来表明态度，大意就是在动力单元升级竞争中无论是本田还是雷诺新赛季都感觉到明显进步，而并非是大家原地踏步的情况下，法拉利退步了。
小维斯塔潘说道：“本田发动机并没有比去年缺失动力，而是显而易见的比去年拥有了更多的动力。总体感觉非常正常，就像现在所表现出来的一样，感觉还不错。”对于雷诺的动力单元，里卡多说：“发动机并没有感觉更糟糕或者更慢，反而我认为还进步了一点，有一点可以肯定，雷诺的稳定性有了大幅提升。” 或许也自知理亏，法拉利本周三发布公告，表示法拉利将对技术部门进行重组，以提高其工作效率，并确保更全面地重视性能开发。
具体为：增设一个新的性能开发部门，由恩里科-卡迪尔领导。其他主要部门保持不变，瓜尔蒂耶里负责动力单元，梅基斯作为运动总监负责赛道事务，雷斯塔将继续领导底盘工程部门。比诺托表示：“正如几天前所说的，我们正在改变技术方面的组织架构，以加快赛车性能方面的设计和开发。需要改变方向，以明确职责和工作流程，同时重申公司对其技术人才库的信心。
由恩里科-卡迪尔管理的部门将能够依靠罗伊-拜恩和大卫-桑切斯等知名工程师的经验。这将是赛车研发的基石。” 不过比诺托似乎也担心法拉利会再一次的习惯性升级失败，因此也给自己留了后路，“我们已经多次说过，但是有必要重申一遍：我们已经打下的基础，是为了开启一个全新的、能够获得胜利的新时代。
”。
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